长久以来，由于山地地形限制，武隆交通发展一直困难重重。武隆地处于武陵山与大娄山两大山系结合部的乌江下游，一江两岸的山势地形和喀斯特复杂多变的地貌条件，在“创造性”地赋予武隆南国牧原仙女山、大自然鬼斧神工天生三桥、地下艺术宫殿芙蓉洞、百里乌江画廊等一系列高品质旅游度假资源，让这颗“深山明珠”为外界所熟知向往的同时，却也带来了长久交通发展落后的阻隔与艰辛。
在武隆历届党委政府的全力推动下，
经过全区人民共同努力奋斗，
2007年4月，
途径武隆的第一条铁路——渝怀铁路建成通车，
2009年9月，
途径武隆的第一条高速公路——渝湘高速通车
……
从此，武隆交通建设进入大发展时期。
为进一步加快助推武隆旅游发展，有效填补航空领域“空白”。2007年，时武隆县委、县政府立足长远、站位全局，提出了新建武隆仙女山民用机场项目，并迅速得到上级部门充分支持认可。不久，各项编制、报批、立项等工作随即全面展开。
仙女山机场开工建设。
机场正式全面施工，经过两年多的紧张施工，一座累计总投资16.79亿元，用地2323亩，2025年按设计目标能实现年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1500吨、飞机起降量6360 架次的4C级支线机场正式建成。
8月13日，机场完成飞行校验工作；
10月23日，机场试飞成功；
12月9日，机场顺利通过行业验收；
12月16日，正式获得重庆仙女山机场运输机场使用许可证。
12月18日，仙女山机场首航成功。
仙女山机场的首次通航，圆了武隆人民十余载的蓝天梦，不仅标志着武隆水陆空立体交通网络的成功构建，还标志着全市“一大四小”运输机场机场体系全面形成，实现了“十三五”圆满收官。
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