加快铁路建设步伐 奔向高铁新时代

铁路是经济运行大动脉，是促成新发展格局的强劲“火车头”。“交通建设三年行动计划”实施以来，渝湘高铁开建、渝怀铁路二线建成投用、武隆火车站新站房建成投用……我区铁路项目建设步伐不断加快，“2高2快3普”铁路网不断完善，武隆交通即将迎来高铁时代。

交通工程建设中。代君君/摄

渝湘高铁建设有序推进

2020年3月30日，渝湘高铁重庆至黔江（武隆段）站前工程开工仪式在棉花坝举行，标志着渝湘高铁重庆至黔江（武隆段）正式开工建设。

渝湘高铁重庆至黔江段全长约264.8公里，武隆段涉及63.8公里，占整个渝黔段的25%，途经平桥、长坝、白马、羊角、凤山、芙蓉、江口共4乡镇3街道13个村29个组，建设内容包括9条隧道，9座桥梁以及5个横洞。目前，境内各标段已全面进场施工。

“渝湘高铁建成后，从武隆至重庆主城只需30分钟左右。”区铁路建设指挥部办公室副主任罗建雄介绍，渝湘高铁建成通车后，将改变沿线地区高铁路网的空白，彻底提升武隆的交通优势，极大缩短与主城都市区的时间、空间距离，助推武隆加快融入主城区都市圈。

建设中的渝怀二线。

渝怀铁路二线全线开通运营

2020年12月25日22点40分，随着首趟51401次列车从武隆站发车，标志着历时四年新建渝怀铁路二线全线开通运营。

渝怀铁路二线是渝怀铁路单线旁边增建的第二线，线路西起襄渝铁路团结村站，横跨重庆市和贵州、湖南两省，终到怀化站，全长约600余公里。

随着经济快速发展，渝怀一线铁路运输能力已经饱和，对沿线经济发展的支撑能力已显不足。渝怀二线全线开通运营后，进一步扩大了川渝东出通道能力，惠及沿线1300多万人口。

中国成都铁路集团有限公司涪陵车务段武隆车站相关负责人介绍，渝怀铁路二线开通后，渝怀铁路进入复线运营模式，客货运输能力有望进一步提升，运行的时间大大缩短，进一步完善西南铁路网布局，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况，对促进区域经济交流和旅游业发展，推动沿线脱贫攻坚，促进成渝双城经济圈建设和新时代西部大开发战略，具有非常重要的意义。

建成投用的武隆火车站新站房。徐爱荣/摄

“2高2快3普”铁路网不断完善

“交通建设三年行动计划”实施以来，我区认真落实习近平总书记关于重庆的“两点”定位、“两地”“两高”目标，着力补齐区域性对外综合运输大通道不足的短板，坚持多向发力，加快推进面向开放战略的通道型交通基础设施建设。

如今，渝湘高铁开建、渝怀二线建成投用，“2高2快3普”铁路网不断完善。其中“2高”是指渝湘高铁、西安-丰都-武隆-遵义-广西高铁；“2快”是指武隆-涪陵客专铁路、武隆-南川-主城区市域铁路；“3普”是指渝怀铁路及渝怀铁路二线、南涪铁路、涪柳铁路。

建成后，武隆境内铁路里程391公里，面积密度达到13.4公里/百平方公里，铁路客货运输能力显著提升。

罗建雄介绍，“2高2快3普”铁路运输网络建成，将盘活区域经济活力，加强跨区域的交流合作，有利于资源开发、产品输出，发挥铁路对经济的辐射作用，促进外向型经济发展，更有利于开发旅游资源，带动第三产业发展，为地区经济发展提供强有力的运输保障。（记者 王露）

（本版图片除署名外为资料图片）